World of WarPlanesАвиа cимуляторыГражданская авиацияОбщение

АТ-3 Tsu Chiang – реактивный самолет Тайваня

14 Ноябрь 2012
тренировочный самолет тайваня

После создания учебного самолета Pazmany PL-1 компания AIDC выпустила свой собственный турбовинтовой учебный самолет для основной летной подготовки – T-CH-1 Chung Tsing. В начале 1970-х гг. AIDC начал выпуск более 200 истребителей F-5 для военно-воздушных сил Тайваня, а в 1975 г. начал разработку проекта собственного реактивного учебного самолета. Впервые поднявшись в воздух в сентябре 1980 г., АТ-З стал стандартным учебным самолетом 

для основной летной подготовки тайваньских ВВС.

После создания АТ-3 была сформирована специальная показательная группа, оснащенная этими самолетами, базирующаяся в Академии ВВС в Кангшане.

Тайваньский реактивный учебный самолет

АТ-3, хотя и не был выдающимся самолетом, представлял собой честолюбивый шаг со стороны компании AIDC. Он также помог компании в разработке проекта собственного тайваньского сверхзвукового истребителя Ching-Kuo, когда правительство США запретило экспорт современных истребителей в Тайвань.

Из 60 самолетов АТ-3, поставленных между 1984 и 1990 гг., 20 машин были модифицированы в штурмовики АТ-3В. Они оборудованы радаром APG-66 и системой управления оружием с самолета F-16, имеют отсек для вооружения под задней кабиной, где могут нести пулеметные установки.

Другие подвески могут быть размещены на центральном подфюзеляжном и четырех подкрыльевых пилонах. На торцах крыла могут размещаться пусковые установки для управляемых ракет класса «воздух-воздух». Другая штурмовая модификация, одноместный А-3Lui Meng, была построена только как прототип. С появлением АТ-3В первая модификация стала обозначаться как АТ-3А. Этими машинами оснащена Академия ВВС Тайваня, курсанты летают на них на первом этапе подготовки к реактивным самолетам. Штурмовая модификация состоит на вооружении 71-й эскадрильи ВВС Тайваня.

АТ-3 – первый военный реактивный самолет, созданный в Тайване. Он прекрасно показал себя как скоростной учебный самолет. Была также разработана одноместная модификация штурмовика, ограниченно используемая тайваньскими ВВС.

АТ-3 Tsu Chiang

  1. Обзор из кабины – исключительный. Большой фонарь и приподнятые катапультные кресла позволяют экипажу превосходно координировать свои действия.
  2. Пилоты располагаются на катапультных креслах класса -0-0. позволяющих экипажу при необходимости катапультироваться в непосредственной близости от земли.
  3. Два двухконтурных турбореактивных двигателя неприхотливы в обслуживании.
  4. АТ-3 изготовлен из легких сплавов с толстостенной фрезерованной обшивкой.
  5. Хорошо видимые при дневном свете яркие пятна на этом АТ-3 показывают, что самолет используется для обучения, готовя курсантов к полетам на скоростных реактивных самолетах.
  6. При решение боевых задач на АТ-3 могут быть установлены управляемые ракеты на торцах крыла. Пилоны для размещения бомбовой нагрузки можно установить под крылом.
  7. Приборная доска каждой кабины хорошо оборудована и включает многофункциональные индикаторы. Для штурмовых задач имеется современный индикатор на фоне лобового стекла.
  8. Хотя АТ-3 – только учебный самолет, на нем установлен современный радар, который является совместимым с аналогичным на последующих самолетах, на которых курсанты продолжают свое обучение.

Тактико-технические характеристики АТ-3В Tsu Chiang

Тип: двухместный учебный самолет для основной летной подготовки

Двигательная установка: двадвухконтурных турбореактивных двигателя Garrett TF3 731 2-2L тягой 15.57 кН каждый

Максимальная скорость: 904 км/ч на высоте 11 000 м

Скороподъемность: 3078 м/мии

Дальность: 2279 км

Практический потолок: 14 625 м

Масса: пустого 3856 кг; максимальная взлетная 7938 кг

Вооружение: две управляемые ракеты класса •воздух-воздух-: возможно размещение 2721 кг бомб

Размеры: размах крыла 10.46 м

длина 12.90 м высота 4.36 м площадь крыла 21,93 м2

Боевые характеристики

Большая дальность полета – одна из важнейших характеристик штурмовика. Ограниченный только учебными задачами испанский Aviojet имеет меньшую дальность, и поэтому не используется в испанских ВВС как штурмовик. Наиболее большой из трех сравниваемых самолетов  Т-4 тоже имеет меньшую дальность чем АТ-3В.
Два двигателя АТ-3В позволяют получить высокие летные характеристики, что бесспорно, облегчает переход пилотов к реактивным самолетам фронтовой линии. Хотя японский Т-4 обладает большей скоростью, это отражается в высокой стоимости самолета, снижающей его экспортный потенциал.
Несмотря на ограничение тяги для типовых учебных самолетов, на АТ-3В достигнуты необычно хорошие летные характеристики. Работа на большой высоте позволяет экономить топливо и увеличить безопасность полета.

Факты

  • Первый полет АТ-3 состоялся 16 сентября 1980 г. на испытательной базе AIDC в Тайване.
  • Контракт предусматривал закупку 60 самолетов для тайваньских ВВС, которые являются основным заказчиком.
  • Для задач непосредственной авиационной поддержки была разработана одноместная модификация.
  • Семь точек наружной подвески доступны для размещения разнообразных бомб и управляемых ракет.
  • На один час полета АТ-3 нужно менее четырех часов наземного технического обслуживания.
  • Модификация штурмовика, обозначенная как А-3 Lui Meng, была разработана, но дальнейшего развития не получила.