World of WarPlanesАвиа cимуляторыГражданская авиацияОбщение

Яковлев Як-38

1 Ноябрь 2013
Самолет Як 38

Начиная с 1976 года, самолет Як-38 (в обозначении НАТО – «Forger») стал эквивалентом знаменитому Harrier, но использовал три двигателя вместо одного с поворотным вектором тяги, как у Harrier. Реактивный самолет вертикального взлета был разработан, чтобы действовать с палубы авианосца  класса «Киев» и защитить русский флот от западных патрульных самолетов.

Як-38 позволил советскому военно-морскому флоту испытать реактивный самолет с высокими характеристиками в море и был важным шагом вперед к морским истребителям, теперь находящимся на службе в военно-морских силах России.

Як-38 вызвал живейший интерес на Западе, когда впервые был увиден на борту авианосца «Киев» в Средиземном море. Используя турбореактивный двигатель с двумя поворотными соплами плюс два подъемных реактивных двигателя позади кабины, Я к-38 имел хорошие характеристики как специализированный морской истребитель вертикального, короткого взлета и посадки.

Як-38 никогда не разрабатывался как обычный морской истребитель, он предназначался для отражения атак патрульных и ударных самолетов НАТО, таких как Р-3 Orion и Nimrod. Его радар действовал на небольшом расстоянии, самолет вооружался управляемой ракетой К-13 («Aloll») с инфракрасным наведением малой дальности и пушкой.

Он имел ограниченные ударные возможности, с вооружением, включавшим контейнер УБ-32 с неуправляемыми ракетами и тактическую управляемую ракету Х-23 (AS-7 «Kerry») малой дальности.

Также не годился он для атаки хорошо вооруженного боевого корабля.

Як-38 был испытан, но не очень успешно, в Афганистане. Его главная заслуга в советском военно-морском флоте – полезный опыт использования реактивных истребителей в море.Як 38 самолет палубного базирования СССР

Характеристики Як-38

Тип: одноместный палубный истребитель вертикального взлета и посадки.

Двигательная установка: один турбореактивный двигатель МНПК -Союз- (Туманский) Р-27В-300 тягой 66.68 кН: два подьемных реактивных двигателя РКБМ (Колесов) РД-36-35ФВР тягой 31,87 каждый.

Максимальная скорость: 1009 км/ч на высоте 11 000 м без внешних подвесок.

Крейсерская скорость: 901 км/ч.

Практический потолок: 12000 м.

Масса: пустого 7485 кг. максимальная взлетная 13 000 кг.

Вооружение: до 2000 кг нагрузки под крылом или четыре управляемые ракеты класса ‘воздух-воздух’ Р-60.

Размеры: размах крыла 7.32 м.

длина 15.50 м.

высота 4.37 м.

площадь крыла 18.50 м2.

Особенности Як-38

Два подъемных двигателя Колесов РД-36 установлены позади кабины. Они не используются в течение полета.
Радар Як-38 – простая модель, способная измерять дистанцию до наземных целей и выдавать характеристики о дальности для ракет с инфракрасным наведением.

Вспомогательные створки размещены на стенках воздухозаборника, чтобы улучшить воздушный поток к двигателю, пока самолет выполняет зависание.
Подобно Harrier, Як-38 использует систему автостабилизации, струйные рули которой расположены в носовой и хвостовой частях фюзеляжа и в законцовках крыла.

Главный тяговый двигатель  Союз Р-27 дает тягу посредством двух реактивных поворотных сопел под хвостовой частью.
Когда Як-38 впервые появился, западные эксперты предположили, что он способен летать быстрее звука, но вскоре они обнаружили, что русский реактивный истребитель – дозвуковой и имеет скорость несколько ниже, чем британский Sea Harrier.