World of WarPlanesАвиа cимуляторыГражданская авиацияОбщение

Самолеты Второй мировой

Перед началом Второй мировой войны па вооружении ВВС всего мира в основном состояли истребители-бипланы, бомбардировщики и транспортные самолеты. К концу войны, когда бипланы безнадежно устарели, в ВВС пяти стран уже использовались военные самолеты с воздушно-реактивными или с ракетными двигателями. Мюнхенский кризис 1938 г. явился последним предупреждением перед войной и дал всем время, чтобы, по крайней мере, начать перевооружаться. Тем не менее бипланы тина  Hosier Gladiator и Fiat CR 42 встречались в боях до конца 1942 г.

Самолеты Британии

Британские Королевские ВВС- перешли в современную эру развития авиации как раз вовремя. Первые Spitfire и Hurricane были не хуже или даже превосходили истребители Германии и лучше использовались тактически.

Заменяемый самолетом Lancaster, Halifax оставался эффективным бомбардировщиком.

Улучшенные версии Spitfire соперничали с новыми Messerschmiu Вf109, эта борьба модификаций продолжалась до 1945 г. Истребители Typhoon и Tempest наиболее эффективно проявили себя в роли штурмовиков. Британские бомбардировщики отличались большим разнообразием типов. После того как дневные Blenheim Wellington, Whitlev и другие показали неэффективность и дороговизну своего применения бомбардировочное командование переключилось на использование четырехмоторных ночных бомбардировщиков – Stirling, Halifax и Lancaster, – что обрекло города Германии на гибель.

Самолеты Германии

Германия скрывала существование ВВС (люфтваффе) до 1935 г., и многие боевые самолеты создавались под видом спортивных, почтовых или пассажирских. Только один новый боевой самолет Focke-WulfFw 190, появился на вооружении люфтваффе в течение войны. Большинство многообещающих проектов были закрыты, и затем повторно начаты, когда военная ситуация ухудшилась. В частности, в Германии так и не был создан удачный стратегический бомбардировщик. К 1945 г. в Германии появились реактивные истребители, бомбардировщики, разведчик и даже ракетный истребитель. Несмотря на многие технологические новшества, эти самолеты не повлияли на исход войны.

Японские боевые самолеты

Боевые самолеты Японии, в первую очередь А6М «Zero» и G4M «Betty», используемые флотом, удивили союзников в 1941 г., особенно их большой радиус действия. Это было достигнуто за счет уменьшения брони и защиты топливных баков, и потери опытных летчиков дорого обошлись Японии в затянувшейся войне. Производству улучшенных моделей препятствовали бомбардировки, но некоторые из лучших проектов истребителей, типа Kawasaki Ki-100, были реализованы в Японии в 1944-1945 гг. Многие из квалифицированных японских пилотов погибли в бесполезных самоубийственных атаках камикадзе.

Самолеты ВВС СССР

В СССР смотрели на самолет в значительной степени как на средство поддержки пехоты, строя тысячи простых, но живучих самолетов типа штурмовиков Ил-2 и истребителей Як. К ним добавились тысячи американских и британских самолетов, поставленных по ленд-лизу.

Самолеты США

После нападения на Пёрл-Харбор в 1941 г., США быстро наладили массовое производство боевых самолетов. Промышленность Америки выпускала десятки тысяч истребителей, бомбардировщиков, транспортных и учебных самолетов. Британский боевой опыт помог США совершенствовать их военные самолеты. Символами воздушной мощи США стали Р-51 Mustang и В-17 Flying Fortress, несмотря на тот факт, что Р-47 Thunderbolt и В-24 Liberator также строились в больших количествах. В-29 Superfortress если и не явился самолетом, который выиграл войну, то, во всяком случае, заявил о наступлении нового века в развитии авиационных боевых возможностей.