World of WarPlanesАвиа cимуляторыГражданская авиацияОбщение

Советские истребители на Восточном фронте 1942-43 годы

22 Июль 2014
yak-9

Советские войска остановили немцев и в конце 1941 года и перешли в контрнаступление, продолжавшееся до весенней распутицы 1942 года. Затем немцы перехватили инициативу и сами начали наступать, избрав путь на Кавказ и вознамерившись взять ставший в итоге фатальным для них город Сталинград на реке Волге.

1942 год начался с продолжения советского контрнаступления, в результате которого немцы оказались отброшенными от Москвы. Эти контрнаступательные  действия велись по всей протяженности Восточного фронта и закончились нерешительно, остановленные распутицей. Руководство Германии намеревалось перехватить стратегическую инициативу в летнем наступлении к Каспийскому морю и важнейшим для обеих сторон нефтяным месторождениям Кавказа. Наступательные действия с начала мая и по конец июня создали условия для успешного достижения поставленной цели. Одновременно энергичные операции в западной части Крыма позволили овладеть Севастополем.

Главное немецкое наступление, операция «Блау», началось 28 июня и поначалу развивалось вполне в соответствии с планами. Но вот Гитлер решил пересмотреть приоритеты и добавил как один из двух важных объектов Сталинград. Появление второй цели влекло за собой неминуемое разделение сил, а Германия уже не располагала количеством войск, позволившим бы ей действовать одновременно на двух расходящихся направлениях.

Хотя советские части отступали, и зачастую в беспорядке, упорная решимость советского высшего командования вкупе с огромными расстояниями, которые приходилось покрывать немцам, неизбежно привела к ослаблению наступательного порыва и замедлению продвижения, а потом и к остановке вражеских войск. Летом Люфтваффе по-прежнему располагали превосходством в воздухе на отдельных участках, но ВВС стали получать новые бомбардировщики и истребители, по-новому применяемые летными экипажами.

«Лавочкин» Ла-5

Одна из ранних версий машины с большим «горбом» в хвостовой части фюзеляжа и нуждавшимся в переработке фонарем каби ны, что и было проделано на более поздних вариантах. Результатом стало заметное улучшение поля обзора пилота.

ла-5

ТТХ

  • Экипаж: 1
  • Силовая установка: 1380-кВт (1850 л.с.) радиальный поршневой двигатель «Швецов» М-82ФН
  • Макс, скорость: 665 км/ч
  • Радиус действия: 635 км
  • Практический потолок: 10 800 м
  • Габариты: размах крыльев 9,80 м;
  • длина 8,60 м;
  • высота 2,54 м
  • Масса: 3280 кг в снаряженном состоянии
  • Вооружение: 2*20-мм пушки Б-20 Березина в носу плюс до 200 кг бомбовой нагрузки

«Яковлев» Як-3

В соответствии с распространившейся традицией, как и некоторые другие советские боевые самолеты, этот Як-3 несет надпись на фюзеляже ниже фонаря кабины о том, что машина «передана в дар» персонально летающему на ней пилоту.

yak-3

ТТХ

  • Экипаж: 1
  • Силовая установка: 962-кВт(1290 л.с.) У-12 жидкостного охлаждения поршневой двигатель «Климов» ВК-105ПФ-2
  • Макс, скорость: 646 км/ч
  • Радиус действия: 650 км
  • Практический потолок: 10 700 м;
  • Габариты: размах крыльев 9,2 м;
  • длина 8,5 м; высота 2,39 м
  • Масса: 2692 кг в снаряженном состоянии
  • Вооружение: 1«20-мм пушка ШВАК, 2*12,7-мм пулемета УБС («Березин»)

«Яковлев» Як-1 м

як 1м

ТТХ

  • Экипаж:1
  • Габариты: размах крыльев 10 м;
  • Силовая установка: 880-кВт (1180 л.с.) У-12 жидкостного охлаждения двигатель «Климов» М-105ПФ;
  • длина 8,5 м;
  • Масса: 2883 кг в снаряженном состоянии;
  • Макс, скорость: 592 км/ч;
  • Радиус действия: 700 км;
  • Практический потолок: 10 050 м.
  • Вооружение: 1*20-мм пушка ШВАК, 1» 12,7-мм пулемет УБС («Березин»).