World of WarPlanesАвиа cимуляторыГражданская авиацияОбщение

Бипланы и трипланы

Бипланы

Первые удачные самолеты по большей части имели две пары несущих поверхностей, потому что коробка расчалочных крыльев обеспечивала необходимую прочность при использовании имевшихся тогда легких материалов, в основном ели и бука. Конструкция должна была быть легкой, так как имевшиеся двигатели давали мало мощности. Так, двигатель Flyer братьев Райт являлся образцом эффективности для своего времени, но его мощность составляла всего лишь 9 кВт (12 л.с.) при весе 90 кг. Бипланы обладали и большой площадью крыла, что обеспечивало хорошую подъемную силу при заданном размахе крыльев. Для их создания требовалась высокая квалификация и большие ресурсы, и в полевых условиях они должны были тщательно готовиться, чтобы их полет проходил без неожиданностей. Монопланы были проще и легче, но некоторые авиаторы и военные командиры в них не верили. После нескольких конструкторских неудач они даже на некоторое время были запрещены в военной авиации. Хотя в конце концов стали преобладать монопланы, истребители-бипланы, в том числе Gladiator и И-153 «Чайка» Поликарпова, продолжали выпускаться и участвовали в боях в начале 1940-х годов. Один морской самолет специального назначения, Swordfish, находился в производстве до конца Второй мировой войны. Несмотря на устаревшую компоновку, бипланы продолжали изготавливать для выполнения определенных задач, так как их прочность и маневренность оказались полезными для отработки фигур высшего пилотажа и в сельскохозяйственной авиации.

Трипланы

Некоторые первые конструкторы считали, что если два крыла хорошо, то пятнадцать должны оказаться лучше, однако подобные полипланы так и не отрывались от земли – во многих случаях в буквальном смысле слова. Наиболее практичным количеством крыльев оказались три, но триплан в истории авиации стал не более чем ярким моментом. Он  был создан для обеспечения летчику лучшего обзора при сохранении маневренности и быстроты маневрирования биплана. Sopwith Triplane, появившийся в конце 1916 года привел к «триплановому буму» среди производителей. Не менее 15 немецких и австро-венгерских компаний построили свои трипланы, из которых только Fokker Dr. 1 достиг реального успеха. Небольшое количество летчиков, особенно Коллишоу и фон Рихтгофен, сделали триплан известным, несмотря на то, что фирмы Sopwith и Fokker построили их всего около 500 штук.


Boulton-Paul Sidestrand/Overstrand

boulton paul sidestrant

De Havilland DH.80A Puss Moth

de havilland dh-80a

Zeppelin Staaken R

самолет цепеллин

Wright Flyer

самолет братьев Райт

Westland Wapiti

самолет вестланд

Vickers Vimy

vikers wimy

Thomas-Morse Scout

самолет томас скаут

SPAD S.XIII

spads8

SPAD S.VII и S.XII

spad s8

Sopwith Snipe

самолет снайп